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20251111

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如.˗ˏˋ♡ˎˊ˗华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌/****/鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地· ᴥ ·域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海&#;,&#;,&#;，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还•ᴗ•是全国而言，都具有经济与战略งง คค的双重意义。

2013''''''年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是,。,。,。：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之,,,;路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路ʕ·͡ˑ·ཻʔ和机场打造枢纽，形成开放门户，ʚɞღღ无论对区域还是全国而言，都具有经济ʕ•̫͡•ོʔ与战略的双重意义。

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设ʕ·͡ˑ·ཻʔ的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈图，提出“3+7+N”国际航空ʚ ɞ枢纽功能体系。

李瀚明表示εïз，乌鲁木ʚɞღღ齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈场累计运营定ง ง期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26,,,;条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。